大型船の入港・出港の風景４

SANDERLING　ACE　が４月初旬JMU因島工場に入港しました。

全長：１９９ｍ、幅：３２ｍの大きな自動車運搬船です。

延命工事で入港中の巡視船”せっつ”の向こうを回り込んでドッグ入りします。

穏やかな春の早朝スムースにドッグ入りしました。

ドッグ入りすると殆どの船が再塗装されます。

外板周りは写真の様にスプレー方式で塗装されます。

コンパネで養生しながら塗装中。

タグボートで直接押すことが出来る位置の表示を書いています。

入港し１０日程で出港です。

急いで見送りの堤防に移動しました。

試運転を表す旗が掲げられています。

この後、試運転のため燧灘に向かいました。

３日後には船名も塗装、外観も同型の”CRYSTAL ACE" 自動車運搬船が入港しました。全長が１ｍ長い：２００ｍ、幅：３２ｍ。

インマルサットの衛星ANTは私が無線の勉強をしていた４０年程前に構築された衛星通信です。その頃、初めて通信衛星での電話やファックス・テレックス等が世界中の海で安定して使えるように成りました。それまでの遠距離通信では短波の無線通信で行われていたためAMラジオの様に時には不安定な通信状況にも成ります。現在では技術も特段に発展しインターネットや航海に関する情報・運航情報など色んなデータ通信にも使われています。衛星電話が一般的に成った現在では外国航路の商船にはほぼ無線通信士は乗っていません。（無線通信士の乗船義務が無くなった）

そのまま入渠します。

何時もと同じ態勢でドッグ入りします。

アンカーの向きが９０度違いますね。

ウインチはドッグの写真手前センターに配置されているので操作員が本船のセンターラインと自分の位置関係を合わせゆっくりウインチを巻きます。船尾ではタグが少しテンションを掛けています。あとは船尾の盤木の位置に合わせ本船の位置決めをします。

今回は１週間ほどでの出港と成りました。

出渠のために乗船していた造船所の作業員が退船します。

このような舷側からの梯子をアコモデーションラダーと言います。

４月下旬には近海郵船（株）のRoRo船”なのつ”全長：１６８ｍ、幅：２４ｍが入港しました。

自走で入港です。

５月初旬出渠です。

燧灘で試運転を行い、問題が無かったらそのまま本船航路へと。