瀬戸内の島から

令和３年１０月２６日  早朝、海上保安庁 巡視船 PLH32「あきつしま」がJMU因島工場より点検整備を終え出港しました。

”あきつしま”のスペックは全長：約１５０ｍ、幅：約１７ｍ、総トン数：６，５００トン、主要装備：４０mm機関砲x２門、２０mm機関砲x２門、ヘリコプターx２機、第三管区 横浜海上保安部 所属。平成２５年１１月しゅん功です。

PLHはPatrol Vessel Large with Helicopterの略で７００トン以上の巡視船でヘリコプターを搭載する巡視船です。”あきつしま”のように特に大型の巡視船では２機のヘリコプターを搭載しています。

タグボートに曳かれ離岸しました。

岸壁でお見送りしているJMU因島工場の方々に、長声いっぱーつ！と帽子を振ってお別れです。

そして我々の前に来ると同じ様に帽子を振って頂きました！。

本線航路へと向かい母港である横浜へ帰港しました。

２日後には沖縄を母港とする「りゅうきゅう」が出港しました。

造船所の岸壁にはUW旗が掲げられ「りゅうきゅう」は返礼としてUW1旗を掲げています。

船首と船尾をタグボート２隻で曳、離岸。

出港作業を行った作業員がタグに下船し、いよいよ出港です。

本線航路を西に取り沖縄へ帰って行きました。

これからも我が国領海の安全・治安の確保をお願い致します。

”あきつしま”、”りゅうきゅう”のご安航をお祈り致します。

那覇海上保安部、所属のPL-03「くだか」が６月初旬、入港し約１か月の点検整備を終え７月２日、母港へ向け出港しました。

２隻のタグで船首と船尾を曳き離岸します。

離岸前には既に発電機を運転し自船内の電気を給電しています。離岸したこのタイミングで１号主機を起動しました。続いて２号主機を起動。

 船舶の場合は船首に近い配置から１号・２号とし左右対称に同じ位置にある場合は右舷側を１号機とします。ディーゼルエンジンの場合は起動した時や低負荷時には写真の様に黒煙が出易くなります。ディーゼル機関では小型の船舶を除き殆どの船舶は圧縮空気を使用したエアー起動です。

しばらくしアイドリング状態に成るとこんな感じです。

目の前で離岸作業を行った造船所のドッグマスター、作業員が離船します。

いよいよ那覇に向け出港です。

造船所の見送りの方達への挨拶の後、我々にも同じ様に帽子を振って頂けました！。

「くだか」のスペックは以下の通りです。

総トン数：１，２００ｔ、全長：９１．４ｍ、幅：１１ｍ、速力：２０ｋｔ

兵装：船首３５ｍｍ単装機銃、船橋前２０ｍｍ多銃身機銃

「くだか」の入港、入渠の写真を貼ります。

６月７日、はるばる沖縄からやって来ました。土生アンカーに錨泊です。

翌日、まさかJMU因島工場に入港するとは思っていなかったので急いで出動！。

自走でタグのサポートを受けながら入港。そして岸壁に接岸。

２日後、入渠です。

後日の乾ドッグの状況です。

船首に２基のバウスラスターが有るのが分かりますね。アンカーも取り外されチェーンも同時に点検整備されているようです。

今回も楽しいお見送りが出来ました。

船長を始め乗組員のみなさん有難うございました。

PL-03「くだか」のご安航をお祈り致します。

海上保安庁最大級の巡視船PLH-31「しきしま」がJMU因島工場に５月初旬入港し６月中旬、点検整備が終わり因島を出港し母港である鹿児島海上保安部へ帰港しました。

２隻のタグボートに曳かれ離岸。

「しきしま」の向こうに見えるのは緊急入港した「あざれあ」です。

対空レーダを備え威風堂々とした姿はカッコいい！。

見送りに来ている造船所職員の方達とのお別れの挨拶です。

次は私達の目の前に来ると同じように皆さんで手を振ってくれました。

UW1旗もレーダマストに掲げられ雰囲気が盛り上がるな～。

「しきしま」の仕様は以下の通りです。

総トン数：６，５００ｔ、全長：１５０ｍ、幅：１６．５ｍ、深さ：９ｍ

兵装：３５ｍｍ連装機銃x2基、２０ｍｍ機銃ｘ２基、

主な装備：ヘリコプター２機搭載、対空捜索レーダ１基。

船首・船尾部の３５ｍｍ連装機銃、艦橋前部両舷の２０ｍｍ機銃

後部甲板ヘリコプター格納庫上部の３５ｍｍ連装機銃

レーダマスト頭頂部のレーダはヘリコプター搭載船には装備される対空レーダ

下部２基は航海用レーダ。その下、海上保安庁唯一の対空捜索レーダ。

PLH-31「しきしま」がこの様に重装備されているのは今から３０年ほど前にニュースでも報じられていたフランスからのプルトニュウム輸送の警護にあたっていたからです。また当然、極秘任務でアフリカ大陸を迂回する無寄港による航海だったそうです。

初めて見たPLH-31「しきしま」は護衛艦と見間違うほどの重厚感のある船体はカッコ良かったです。

船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！。

PLH-31「しきしま」のご安航をお祈り致します。

ドッグ入りし、塗装が行われ喫水線下の船底周りのスラスター、舵、プロペラ等の点検整備が終わった「しきしま」が出渠する時の写真を添付します。

年の瀬も迫る１２月中旬、日本最大級の海上保安庁巡視船「PLH32 あきつしま」が入港しました。船尾のヘリコプター格納庫を見ると分かる通り２機のヘリコプターを搭載出来ます。

入港前日にHABUアンカーに錨泊し翌日に入港しました。

左舷の錨を投錨

早朝、自走により入港、タグに曳かれ入渠

「あきつしま」のスペックは以下の通りです。

平成２５年１１月竣工

全長：１５０ｍ、幅：１７ｍ、総トン数：約６，５００ｔ

主要装備：４０ｍｍ機関砲ｘ２（船首・船尾）、２０ｍｍ機関砲ｘ２（船橋両サイド）、ヘリコプターｘ２、遠隔監視採証装置遠距離（夜間においても捜索監視が出来る能力を持ったカメラを搭載）

点検・整備を済ませ新年に向け仕事納めの翌日に出港しました。

造船所のUW旗に対して「あきつしま」がUW１の返礼旗を掲げています。

我々もUW旗を掲げ帽子を振ってお見送りです。

そうすると「あきつしま」からも帽子を振ってくれました。

面舵を取り本線航路から母港横浜へ向け航行していきました。

「あきつしま」のご安航をお祈り致します。

第5管区神戸海上保安部所属のPLH０７「せっつ」が約7か月間におよぶ大規模な延命工事を終え9月末にJMU因島工場を出港しました。

延命工事とは、その名の通り通常ではもう退役してもいい年数を経過している船をオーバーホールや最新の機器の増設や置換（更新）を行い延命を図るものです。PLH０１「そうや」から始まってPLH０７「せっつ」まで7隻のヘリコプター搭載巡視船が35年を経過したタイミングで延命工事を行っています。1年前にはPLH05「ざおう」が同じJMU因島工場で約32億円を掛け（新聞記事）延命工事を行っていますが、今回もほぼ同様な内容での工事を行っていると思います。この様に３５年も経過した巡視船を延命工事により使い続けるのはヘリコプター搭載船の建造費が延命工事の１０倍以上掛かり、予算の問題で新造船を作るより現状維持の船舶数を確保する為だそうです。

朝早くから堤防で待ち構えているとタグに曳かれてやって来ました。

離岸し方向転換しこちらに向かって来ます。

帽子を大きく振って別れを惜しむと操舵室から保安官の方が出て同じく帽子を振ってくれました。＊少し撮影のタイミングがずれました。

速度を上げ本船航路へと向かいました。”ご安航をお祈りします”。

冬まだ寒い2月中旬「せっつ」が夕方やって来ました。沖合で錨泊し翌日の入港です。

新日本海フェリー「はまなす」出港と入れ違いに入港です。

UW２（歓迎）旗を掲げ、手を振ると沢山の保安官の方達が手を振ってこたえくれました。

接岸する時は右端に見えるウインチでワイヤーロープを巻き取ります。この時タグボートは反対方向にテンションを掛け（沖合に引っ張り）ユックリと接岸させます。

入港して２日後には入渠（にゅうきょ：ドッグ入り）しました。

２週間後に乾ドッグの状況を見に行きました。

高圧洗浄してます。船首にバウスラスター見えますね。

 コンパスデッキ（操舵室の天井の甲板）上の（サーチライト）探照灯やカメラ、衛星ANT、LED表示板、レーダーマストに設置されていた機器全てが撤去されています。

撤去前の状態↓（右舷から）、撤去後↑（正面）

3週間後の３月下旬。操舵室が撤去されています。

外板も腐食でデコボコに成っているのをパテのような硬化物で面一にしてるんかな？こんな姿を見ると解体しているんじゃ？と思ってしまいます。

掃海艇「のとじま」が事故で修理不能（退役が近く、修理に数億円掛かる費用対効果の点からも）という事で、今では呉から舞鶴に転籍に成った「あいしま」が点検整備のため入渠するため沖合を曳航されています。

上記写真を撮った翌日、出渠しました。

輸送艦「くにさき」の船尾に接岸です。

４月初旬、接岸位置の移動です。

ドッグ脇の岸壁に接岸しました。

見れば見るほど廃船かな～と。

ところが！ここから先が凄いんです！！。

う・うん！？なんと！！新しい操舵室が＝！

そして、次には！

操舵室も一回り大きく成ってその後方に無かった船橋が追加されました。

４月下旬ドッグ入りです。

５月初旬、乾ドッグを撮影。

レーダマストが取り付けられていました。

９月初旬、全ての整備が終わり出渠です。

遠目に見ると新造船の様に見えます。

９月初旬、燧灘で日帰り試運転を行い帰って来た所。

試運転の旗がはためいてますね～。

１週間後に再び試運転に出港しました。

沖合でタグボートにレーダアンテナの様にクルクル回って曳かれ機器の試験調整をしている様でした。

９月２３日、早朝「せっつ」が最後の試運転に出港しました。

本船航路に向かい来島海峡を越え伊予灘で試運転を行いました。

２月下旬、向島の造船所から試運転のため燧灘に向かうPL０９「くにさき」を撮影することが出来ました。第７管区海上保安本部 門司海上保安部所属。

１，０００トン型巡視船「くにさき」のスペックは総トン数：１，５００トン、全長：９６ｍ、幅：１１．５ｍ、兵装：２０ｍｍ機銃、放水銃：１門。

試運転の旗をはためかせて航行です。

試運転を行うために燧灘に向かいました。丁度この日は海上自衛隊の輸送艦「くにさき」が午後、JMU因島工場に入港しました。燧灘で入港の時間調整をしていた輸送艦「くにさき」と巡視船「くにさき」の２ショットが沖合では見れたのにな～！。

第十一管区海上保安本部 石垣海上保安部所属のPL８９「あぐに」が点検整備のために向島の造船所に向かうため因島大橋で待ち受けしました。

PL89「あぐに」のスペックは総トン数：１，５００トン、幅：１１．５ｍ、航海速力：２３ｋｔ、兵装：２０ｍｍ機関砲、遠隔放水銃：１門、２０１６年配属。

１月下旬、試運転を終え造船所に帰る所を撮影。点検整備を終えた「あぐに」は奇麗に成ってました。

「あぐに」と同じ、石垣海上保安部 所属のPL６２「いしがき」が昨年末、造船所に係留されていました。未だドッグ入り前のようです。

PL62「いしがき」のスペックは、総トン数：１，３４９ｔ、全長：８９ｍ、幅：１１ｍ、深さ：５ｍ、航海速力：３０ｋｔ、兵装：３０ｍｍ機関砲、放水銃：１門、ウォータージェット推進。

造船所での点検整備も終わり燧灘へ試運転に行った「いしがき」が造船所へ帰る所を撮影しました。

船尾に日章旗をはためかせながら走る姿はカッコええな～！。

石垣島に配属されている巡視船は日本領海の正しく最前線で日々過酷な任務に就いています。これからも我が国領海の治安の維持と安全をよろしくお願いいたします。

PL０９「くにさき」、PL８９「あぐに」、PL６２「いしがき」の航海のご安航をお祈り致します。

PM５４「いよ」が造船所での点検整備を終え松山海上保安部へ帰港する前に救難救助艇を上架する所を撮影出来ました。

「いよ」は平成２９年に配属された最新のPM型巡視船です。スペックは総トン数：６５０トン、全長７２ｍ、幅：１０ｍ、ウォータジェット推進、兵装：２０ｍｍ機銃、

遠く百貫島付近で走行試験の様な航行をしていましたが、しばらく見ていると陸地に近いところで漂泊している様だったので急いで場所移動して撮影しました。

ウォータージェット推進ならではの、その場での旋回をしてます。

旋回しながらクレーンを左舷に張り出して？と思ってたら

警備救難艇が現れキャッチアップしました。

その後、１８０度旋回し松山へ向かいました。

珍しい光景を見られて良かったです。

PM５８「なつい」手前とPM５６「きたかみ」が係船中。２船が因島大橋を通過する所を撮影しました。最近では主流に成っているウォータジェット推進です。推進効率は従来のプロペラに比べ劣りますが高速航行に適しています。また噴射口が２つ有ればその場での旋回や横移動も出来るメリットが有ります。

PMタイプ（５００トン型のPatrol Vessel Mediumの略）で噴射口が２つです。

令和２年３月２５日は両巡視船は造船所での点検整備を終え母港へ帰港の途へつきました。「なつい」と「きたかみ」は上記写真で見る通り同型船です。なのでスペックも同じです。

総トン数：６５０トン、全長：７２ｍｍ、幅：１０ｍ、ウォータジェット推進、２０ｍｍ機関砲、放水銃、船首部に防舷材装備（縦の補強材の様に見えるもの。強硬接舷対応のためかな？）２タイプの警備救難艇を搭載。右舷側は従来のFRP船で左舷と船尾にはゴムボートの様です。

午前中には第二管区海上保安本部福島海上保安部に所属している「なつい」がやって来ました。阿武隈山地を流れる夏井川からの由来です。

本船航路へと舵を取り福島へ向かいました。

「きたかみ」は福島県内を流れる北上川から由来しています。３月１０日、造船所へ向かっている写真が撮れました。

本船航路を外れこちらに向かって来ました。

船首のアンカー周りに腐食が見られますね。

三原瀬戸へ向け航行して行きました。

３月２５日「なつい」に続いて午後には「きたかみ」も造船所での点検整備も終わり奇麗に成ってやって来ました。今回は何時もとは反対側の向島側からの撮影です。

この後、「なつい」を追う様に釜石海上保安部へと向かいました。

「なつい」、「きたかみ」のご安航をお祈り致します。

令和２年３月１９日、点検整備を終えた「すずか」と「拓洋」が１５分ほどの時間差で因島大橋を通過して任務地へ向かいました。

先ずは三原瀬戸から因島大橋に向かって「すずか」がやって来ました。

「すずか」はウォータジェット推進なので船尾に白波が立ち、力強く航行しているように見えます。水上バイクと同じ原理で海水を後方に噴射して進みます。船名からも分かる通り三重県の尾鷲海上保安部に配属されています。

PL型（１，０００トン型）巡視船総トン数：１，３００ｔ、全長：８９ｍ、幅：１１ｍ、スペックは海上保安庁H.Pからの引用です。

「すずか」は船首の形状に特徴が有ります。通常の船は正面から見ると滑らかなカーブに成っていますが「すずか」はアンカーのラインで角度を変え角ばった断面に成っており、これをナックルラインと言ってこの部分で波を打ち返し波浪の時でも波が甲板に打ち上げないようにしています。深さ：５ｍ　

深さ：７．３ｍの「拓洋」は通常の一般的な形です。

１５分程して測量船「拓洋」が来ました。

測量船HL０２「拓洋」のHLは「Hydrographic Survey VesselLarge」の略です。総トン数：２，４００ｔ、全長：９８ｍ、幅：１４．２ｍです。「拓洋」は航海の安全や領海の権益などの調査を行っています。

「すずか」、「拓洋」の航海のご安航をお祈り致します。

海上保安庁巡視船の”さど”が点検整備のためにJMU因島工場に入港しました。

令和２年１月７日、入港の様子を撮影に行きました。

外観的には余り錆も浮いて無いようです。

掃海艇”みやじま”の向こうに接岸しました。

数日後、ドッグ入りした様子です。アンカーも取り外されています。

ドッグでの点検・整備も終わり出渠（しゅっきょ：ドッグ出し）です。

入港時の岸壁に接岸です。

さど　全長：９２ｍ、幅：１１ｍ、総トン数：１，２５０ｔ、

３０ｍｍ単装機銃ｘ１、高圧放水銃ｘ１

１月下旬、試運転のため出港です。

試運転の信号旗を掲げています。

その後、備後灘で運良く放水試験の様子を見る事が出来ました。

この後、燧灘に向かいました。

そして朝の太陽光が反射する海面を漁業取締船がやって来ました。

巡視船を追う様に大きな弧を描きながら燧灘に向かいました。

１月３１日、新潟海上保安部 所属の「さど」が母港へ向け出港しました。

何時ものように友人とお見送りに行きました。

岸壁に有るポールにUW旗が揚がっています。巡視船は回答旗としてUW１が掲げられています。「さど」からは出港３０分前！の放送。その後もOO運転・停止などマニュアルに沿った出港準備が行われていました。タグボートに曳かれ、いよいよ出港です。

１８０度転回し汽笛、長音１発そして、お見送りしている造船所の職員の方達へ皆で手を振っていました。

その後、我々の前を通過する時もデッキやブリッジでも同じように手を振って頂きました！。

我々も一生懸命大きく手を振りました！。

本船航路へと。

巡視船「さど」の乗組員の皆さん有難うございました！！。

これからも我が国領海の治安の維持と安全をよろしくお願い致します。