瀬戸内の島から

阪神基地隊（神戸）の第4２掃海隊に属し「なおしま」と共に大阪湾および紀伊水道における警戒監視と爆発性危険物の処理などの任務を行っている「つのしま」が令和６年３月１２日、呉基地に於いて自衛艦旗の返納行事を行い、同時に艇名と艇番号も消去され退役と成りました。日中における呉基地への航路である因島大橋を通過する時にはお見送りに行っていたのに寂しい限りです。ただ第４５掃海隊のMSC-689「あおしま」が第４２掃海隊に転籍となり３月９日には沢山の人に見送られながら母港の函館を出港しました。木造船の掃海艇は年々、退役しており、そう遠くない日には因島大橋でのお見送りもいずれ無くなるでしょう。

令和５年１０月２２日、尾道港の一般公開で「つのしま」を初めて見学した日が見納めの日と成りました。

マストにはwelcomeの歓迎旗で迎えてくれました。少し並んで見学へ。

まずは船首甲板の２２ｍｍ機関砲ですね。

次は艦橋に上がると旗箱が両舷に有りました。思った以上に装備されているんだな～。

船橋の両舷側には探照灯、双眼鏡と磁気コンパスが装備されています。

探照灯は前面にシャッターが付いており向かって左上に有るレバーを上下してモールスによる発光信号を送る事が出来ます。

そして右舷艦橋内から見える双眼鏡と磁気コンパス

操舵室内を右舷から見ると青・赤のカバーが掛けられた艇長席が有ります。

色分けは階級によって決められており２等海佐までの艇長の席と成ります。

左舷側は赤一色の席で隊指令などの一等海佐が座る席と成っています。

操舵室上部前面には航海計器が装備。

左から風向風速計、（前後進の速度計、回転計、舵角形）２組。天井に有るT型のハンドルはコンパスデッキに有る探照灯の方角操作ハンドルです。下部センターライン上に有るのは磁気コンパスです。右側にある画面は海上版のナビの様な物に見えました。

また舵輪の隣にはレーダが有ります。

中心が「つのしま」の位置で、上側が尾道港の海岸線で下側が向島の海岸線に成ります。向島ドックの浮きドックが長方形としてハッキリと分かりますね。

操舵室を出て後部甲板に行くと、もやい綱が綺麗に整理されてました。海上自衛隊では入出港の時には、もやい綱が海水に浸からない様に気合を入れて皆で引っ張っています。私も電気関係の仕事をしていたんで工事や仮設などでケーブルを這わす時は踏まれない様に養生したり気を使っていました。この写真を見て綱を大切にしているのが分かります。

水中ドローンの一種に思える機雷処分具です。

通信士に成るべく勉強した自分としては自衛艦などで何時も気に成るのはアンテナ群です。地デジＡＮＴ以外にワイヤーＡＮＴとホイップANT等々沢山あります。

因みに操舵室内には”JSQG”の名板が有りました。

見学を終え自宅に帰り今日夕方には出港するのかな～？と思いながらマリトラを時々確認してました。夕方、尾道港を出港しました。取り敢えず因島大橋に来る事を願って出動。状況的には薄暮なので撮影は厳しい感じで待機しました。

向島を大きく迂回しながらこちらに向かって来るのが見えました。

暗くなる前にどうにか来て欲しいと祈りながら自衛艦旗とUW旗を掲げました。

既に太陽は山の向こうに沈み薄暗く成ってしまいました。なので写真もブレブレ。

マストの中間に「つのしま」が回答旗を揚げてくれてます。

目の前に来た時には艦橋から自衛艦旗を振ってくれました。

こちらも一生懸命、帽子を振りました。

掃海艇のスペック（主要要目）海上自衛隊のH.Pから転載します。

基準排水量：５１０ｔ、　

主要寸法：長さ５４ｍ、幅：９．４ｍ、深さ：４．２ｍ、喫水：３．０ｍ

主機械：ディーゼル2機２軸、　馬力：１，８００ｐｓ、　速力：１４ｋｔ

主要兵装：２２ミリ機関砲ｘ１、掃海装置一式

乗員：約４５人

艇長をはじめ隊員の皆様ありがとうございました！。

新しい艦でのご活躍をお祈り致します。

令和５年１月１０日（火）早朝、JMU因島工場からドッグ明けし出港した”いなづま”が試運転中に山口県周防大島沖で座礁しソナードームをはじめプロペラや船体を損傷し自力航行できなくなったため民間のタグボートに曳かれJMU因島工場へ向かいました。来島海峡は巨大船や曳き船による場合は制約が色々あるため飛鳥Ⅱも迂回ルートとして通る大下瀬戸から三原瀬戸へ因島大橋を通過しました。

何時もは自衛艦艇をお見送りに行く時は自衛艦旗とUW旗を持参、掲揚しますが流石に今回は静かに見守ろうと思いました。また同時に何時もは大きく帽子を振っていますが静かにシャッターだけ押していました。

タグボート２隻で曳航し１隻が緊急対応用で周りを航行しています。

この前には自衛隊のタグボートが先導役として先頭にYT08そしてYT９７が警戒監視していました。

何時もは自衛艦の艦首には日章旗、艦尾には自衛艦旗が掲揚されていますが曳航されている「いなづま」はどちらの旗も降下されていました。こんな形で因島大橋を曳航されている姿は物悲しい気持ちで一杯でした。

このタイミングで放送局のヘリコプターが上空を飛んでいました。

灯台の所にも３人ほど撮影者が見えるので因島大橋の下には他府県からも撮影に来ている事が予想されます。この後、JMU因島工場の沖合に投錨しました。

翌、１６日のお昼過ぎにタグボートが動き出したので様子を見に行きました。

艦首・艦尾に何時もの旗が！。８時に掲揚されたんでしょうね。

艦尾にタグが接舷しドッグマスター、造船所職員が乗艦しています。

艦首・艦尾とも綱が取られ揚錨です。

この後、タグに曳かれＪＭＵ因島工場の岸壁に係留されました。

そして１９日の午前中にドッグ入りしました。

ニュースによると艦首のソナードームから船体・プロペラまで損傷を受けているとの事なので相当なダメージを負っている事が分かります。艦齢と費用対効果を勘案して対応すると思うのですが、どうにか復活を遂げて欲しいです。

その暁には造船所を出港する際、自衛艦旗とUW旗を高く掲げ、帽子を大きく振ってお見送りをしたいと思っています。この願いが叶う様お祈りしてます。

ドッグ入りから１０日後の１月２９日早朝、「いなづま」が曳航され呉に向かっているのがマリトラで確認できました。早速、何時もの因島大橋に向かいました。

造船所のドッグは年間計画の予定で決まっているので長期の入渠は難しいと思われ、また修理をするにしても段取りも有るので乾ドッグでの損傷個所の確認、処置を行い現在の対応として呉基地に曳航する事にしたのでしょう。

タグに曳かれているのを見ていると、とても悲しいです。

JMU呉工場は護衛艦「かが」のステルス戦闘機F35Bを搭載可能とする改修を引き続き２０２３年も行われるのでどうなるのかな～。

「いなづま」の修理が大掛かりなものでなく早期、完全復活を祈るばかりです。

台風一過の青空の下、海面に照らされながら掃海艦”えたじま”が呉基地を出発し、安芸灘から三原瀬戸を通過しやって来ました。

自衛艦旗とUW旗を掲げ準備万端で待ち構えますが、今回は初めての場所で少し高い位置からのお出迎えなので気が付いて貰えるのかな～？と思っていたら流石に完璧なワッチで回答旗を掲げてくれました。

目の前で回答旗を掲げてもらえました。

その後、発光信号も頂きました！。

手旗信号でも「アリガトウ ゴザイマス」の回答を頂きました！！。

逆光なのでピントが合って無くて申し訳ありません。

この後、因島大橋を通過し本線航路を関西方面に東航しました。

艦長をはじめ隊員のみなさん何時もの様に神対応ありがとうございました！。

掃海艦 MOS-３０６「 えたじま」のご安航をお祈り致します。

７月１２日、１９時２１分の日の入りに合わせ、「みやじま」の国旗・自衛艦旗の降下を撮影に行きました。

今日の日は多くの人にとっても特別な日なのです。

安倍晋三・元首相への弔意を示す半旗が掲げられていました。

降下５分前の艦内放送でカメラを構えました。

じか～ん！の艦内放送で国歌のラッパの音に合わせ半旗だった国旗と自衛艦旗は一度、最上部まで掲げられ、それから降下されました。

今日のラッパによる国歌「君が代」は物悲しく聞こえました。

令和４年５月初旬、呉基地から第３掃海隊所属のＭＳＣ－６９０掃海艇”みやじま”が安芸灘を東進しているのを確認し、準備を整え何時もの様に因島大橋へお出迎えに行きました。

自衛艦旗とUW旗を掲げ今日は１人での、お出迎えです。

この時点では未だ回答旗は揚がっていません。

肉眼で分かる様に成ると回答旗と共に隊指令旗（甲）が掲揚されているのが分かりました。

隊指令旗は第３掃海隊の隊指令が乗艦している事を現しています。

第３掃海隊は隊指令である１等海佐の下、掃海母艦「ぶんご」、掃海艦「えたじま」と掃海艇「みやじま」の３隻で編成され呉を母港としています。

帽子を振っていると、私の目の前に来たタイミングで艦橋から”右帽振れ！”の号令を掛けていただきました！。

左から２番目の赤いストラップの双眼鏡をしている方が艇長です。

このタイミングで発光信号が有り、メッセージを送ってくれてる様だったので読み取ると、自衛艦旗掲揚でのお出迎えをしている事に対しての「アリガトウゴザイマス」の発信でした。これは、すぐさま確認しましたとよ！という意味合いの返信をしなければ！！と、手旗信号で「コチラコソ アリガトウゴザイマス」の返礼をしました。手旗での受信しましたよ！の回答も頂きましたが心の準備もなく突然の発光信号受信から手旗信号だったので間違いも有った様な？・・・。

私１人のためにこんな神対応をして頂いてメチャクチャ嬉しい１日に成りました！。

通常、自衛艦艇からの発光信号は我々一般人に対してはモールス信号を読み取る技能が無いのでチカチカと点滅して感謝の気持ちを伝えてくれますが、今日はモールス信号が分かる自分としてはメッセージを送ってくれたので嬉しかったです！。

隊指令をはじめ艇長、隊員のみなさん今日も有難うございました！！。

第３掃海隊のご活躍と、ご安航をお祈り致します。

海上自衛隊 練習船 YTE１３ が点検・整備を終え因島の造船所から母港、呉に向かい出港しました。先月、同様にこの造船所から出港したYTE１４と同じ呉の江田島に有る海上自衛隊第１術科学校に所属し新入隊員や防衛大学校卒業生など幹部候補生の新人教育で操船・航海に関する技術取得のための練習船です。

雨降る中カッパを着てお見送りしました。

時間と成り作業船に曳かれバックで港内を出港していきます。

少し進んだ所で造船所の人や私たちに”左帽振れ！”をいただきました。

YTE１３の船長をはじめ隊員のみなさん有難うございました！。

YTE13のご安航をお祈り致します。

３月下旬、JMU因島工場での点検・整備を終えた掃海艇「つのしま」が出港しました。

何時ものメンバーでお見送り。

今日はメチャ近いです。我々の目の前に来ると”左帽振れ！”の号令で返礼して頂きました。

ブリッジでは艇長自ら自衛艦旗を振ってくれてます。

海上自衛隊の艦船では何時もの神対応に感謝しながら、お見送りをしています。

今回の「つのしま」もこの様な対応をして頂き、こちらも一生懸命帽子を振っています。

この後、航路を因島大橋方面に取ったので急いで向かいました。

こちらでも我々を見つけ自衛艦旗を振って頂けました。

（内心、もうメンドクサイな～！と思っているかも？（笑）

「つのしま」の艇長をはじめ隊員のみなさん、有難うございました！。

「つのしま」のご安航をお祈り致します。

MOS-３０６掃海艦”えたじま”が就役し１年が経過しドッグ入りのためJMU因島工場での点検・整備を行うため２月初旬やって来ました。

母港である呉基地より安芸灘から布刈瀬戸へ

UW旗を掲げ帽子を振ってお出迎えすると何時もの神対応の返礼をして頂きました！。

今日も最高の気分！！。

この時は未だ造船所の入港とは知らなかったので造船所への入港時の写真は撮ってません。

MSO（掃海艦）－３０６「えたじま」主要要目は海上自衛隊のH.Pからの記載です。

基準排水量：６９０ｔ。

主要寸法：長さ：６７ｍ、幅：１１ｍ、深さ：５．２ｍ、

主機械：ディーゼル２基２軸

馬力：２，２００PS

速力：１４Kt

主要兵装：２０ｍｍ遠隔管制機関砲ｘ１、掃海装置一式

乗員：約５０人

約１か月の点検整備を終え出港の時が来ました。

この時、同時に入港しているAOE-422”補給艦 とわだ”のマストにUW旗が掲げられています。

岸壁の向こうから出港用意！の号令と共にラッパの音も聞こえてきました。

もう少しこちらの方を航行してくれれば良いのですが右側航行なので仕方ありません。

捕鯨母船の日新丸の向こうには”掃海艇 つのしま”が係船されており、その向こうに”補給艦 とわだ”が係船しています。

”えたじま”は離岸と同時に”左帽振れ！”と見送りのJMU職員の方達に別れの挨拶をし沖合に出た所で”とわだ””つのしま”と我々に”左帽振れ！”の挨拶をしてくれました。

今日は頼もしいメンバーに手旗をお願いしました。

つかさず”えたじま”からはアリガトウゴザイマスの返信を頂きました。

今日も流石に安定のプロの手旗信号でした!.

”えたじま”の艦長をはじめ隊員のみなさん有難うございました。

"えたじま”のご活躍とご安航をお祈り致します。

YTE１４出港の早朝、同じ造船所にドッグ入りしているYDT０４のマストに見たことも無い沢山の信号旗が掲げられました。左端のUW旗は分かるのですが右側に４文字の旗が３列揚がっている内容が読み取れません。

YTE14では回答旗が揚がっています。

８時に成り船尾に国旗が掲揚されました。

いよいよ出港です。

点検整備でドッグ中のYTE１３の隊員の皆さんが信号旗を振ってお見送りしてます。

次は堤防の先端で待ち構えます。

造船所、YTE１３、YTE１４へ”右帽振れ！”

我々にも”帽振れ！”頂きました！。

堤防の先端の灯台を回り込んで沖合に向かっていきました。

長声いっぱーつ！を発し母港、江田島に帰って行きました。

続いて４日後、YDT０４が出港しました。

造船所、YTE１３の隊員の方達へ、そして我々に”右帽振れ！”

仕様は全長：４６ｍ、幅：８．６ｍ、深さ：４ｍ、排水量：３００ｔ

そして大きな特徴として、掃海艇が機雷や不発弾の処理を行いますがYDT04は、その処理にあたる潜水員の輸送や作業支援を行う事を主な任務としています。潜水作業に伴うリスクとして一般的に潜水病がよく知られていますが病名的には減圧症と言う事が多いらしいです。原因は水中に潜るとその深度に比例して体の周りの圧力が高くなり、急激に浮上した場合や何度も潜水・浮上を繰り返すと血液中に溶け込んでいた窒素が気泡に成り血管を塞いだりする事により発症します。この様な症状を改善するための再圧チャンバーと言われる空気加圧室を装備しています。

YTE１４とYDE04の皆さん今日も楽しい１日の始まりを有難うございました！！。

YTE14、YDT０４のご安航をお祈り致します。

令和４年３月初旬、２か月ほどの点検・整備を終え輸送艦”くにさき”が出港しました。

何時もの様に堤防で待ち構えていると、造船所の停泊岸壁からラッパの合図と共に”出港よーい！”の号令が聞こえ一段と高揚感が増してきました！。

離岸すると造船所の人達へお別れの”右帽振れ！”が聞こえてきました。

岸壁からタグに曳かれ我々の目の前で方向転換します。

岸壁に停泊している掃海艦「えたじま」と掃海艇「つのしま」そして我々に対して”左帽振れ！”をいただきました。

艦橋からは信号長が何度も発光信号を発してくれているので少し離れているけど双眼鏡でこちらを見てくれることを期待して手旗で「ニンム ガンバッテクダサイ」を送ると速攻で「アリガトウ ゴザイマス」の返信を頂きました！！。

何時もの様に感謝・感激です！。神対応ありがとうございます！！。

スターンゲート（船尾扉）の中は通常はホバークラフトが２隻収容されていますが「くにさき」の点検整備に合わせホバークラフトも玉野の造船所で点検・整備をしています。試運転後に備讃瀬戸に向かいホバークラフトをピックアップして母港、呉に向かいました。

地蔵の鼻の向こうに出港後に試運転に向かう「くにさき」

先般、ニュースでトンガ支援へ行った輸送艦「おおすみ」が母港、呉に帰還しましたがドッグ入りのタイミングがずれていたら「くにさき」が支援に行っていたかも？。

LST４００３「くにさき」の主要要目は海上自衛隊のH.Pによると

基準排水量：８，９００ｔ、乗員：約１３５人

主要寸法：長さ：１７８ｍ、幅：２５．８ｍ、深さ：１７ｍ、

喫水：６ｍ

主機械：ディーゼル２機２軸、馬力：２６，０００PS、速力：２２ｋｔ

特殊装置：高性能２０ｍｍ機関砲ｘ２、

主要兵装：エアークッション艇ｘ２

１月中旬の入港時の写真を貼っていきます。

本線航路を外れてこちらに向かって来ました。手前に見えるのは「くにさき」に搭載している内火艇（１１ｍ型 作業艇）が先にやって来ました。

何時見ても全通甲板なので空母に見えます。

この後、捕鯨母船「日新丸」の向こうの岸壁に着岸しました。

「くにさき」の艦長をはじめ隊員の皆さん有難うございました。

輸送艦 「くにさき」のご安航をお祈り致します。