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2019年10月

2019年10月26日 (土)

飛鳥Ⅱ・ぱしふぃっくびいなす 因島大橋通過 令和元年10月26日

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UW1の返礼旗を掲げ飛鳥Ⅱがやって来ました!。5日前にも掲げてくれましたが今回は目視出来るタイミングで掲げてくれてたのでメチャクチャ嬉しかったです。

_dsc09451 今回も男前のタグボートがエスコートしてました。

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_dsc09431 9月18日、10月21日、そして今日、こんな短期間に何度も飛鳥Ⅱを見れるなんて最高です!。ツアーに参加して下さいとアピールかな?。

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手を伸ばせば届きそうな因島大橋の橋桁を見上げながら沢山の人達がデッキに出て居ます。白く大きな船体が旗を、たなびかせながら走る姿は美しいの一言。船の代名詞が女性と言うのも分かるな~。

_dsc09511 大橋を通り過ぎる時に返礼旗掲揚のお礼を兼ねて両手で大きく手を振りました。よくよく見ると乗組員の方が操舵室から出てウイングから我々に手を振ってくれてます。

_dsc095111 こんな事、有るんかな~と言う位の大サービスのオモテナシに感激です!。もうこれで飛鳥Ⅱの大ファンに成ってしまいました。

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_dsc09581 先日、飛鳥Ⅱのブログを書いた後に飛鳥Ⅱサイパン・グアム、クルーズ体験した方のブログを読んで豪華客船の誘惑に引き込まれていったけど、何か段々とその気に成ってきたな~。

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飛鳥Ⅱの乗組員の皆さん今日も沢山の感動を有難うございました!。

飛鳥Ⅱのご安航をお祈り致します。

今日は何時も通り地区のラジオ体操へ行く用意をしていたら”ぱしふぃっくびいなす”が因島大橋に向かっているのが分かり友人へ急遽電話し2人で大橋下の何時ものポジションに陣取りました。

朝焼けの中、中々良い感じで”びいなす”がやって来ました。

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段々と明るく成り白く美しい船体もハッキリと見れるように成りました。

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 全長:183.4m、幅:25m、航海速力:18ノット(33.3km/h)、乗客定員:620名、客室数:238室(全室オーシャンビュー)

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_dsc09201_2朝が早いためデッキには誰も居ない様です。 

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飛鳥Ⅱと同じ電気推進なので、こんなに大きな船でも静かでス~っと進む感じが凄いです。*橋の真下に居ると小さな船でも煙突からのエンジン音が橋桁の車道や歩道に反響して結構煩かったりします。_dsc09231

早起きは3文の得と言われますが良い1日の始まりでした!。

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_dsc09381 ぱしふぃっくびいなす”のご安航をお祈り致します。

2019年10月21日 (月)

飛鳥Ⅱ 因島大橋で見送り 令和元年10月21日

_dsc08941 飛鳥Ⅱが10月21日、因島大橋を通過する事が分かり見送りに行きました。9月18日にも来たので、こんなにも早くまた見られるなんてラッキーです。

_dsc08851 白く大きな船体がグングン迫って来るとワクワクして来ます。右に見える🍙のような島は百貫島(無人島で頂上に灯台が有ります)です。

_dsc08891 何時もの様にUW旗(ご安航を祈る)を掲げ、見ている人達で手を振りました。この後、まさかのサプライズが有りました!。UW1(返礼旗)が掲揚されました。友人が撮影したこの動画を見て下さい。

_dsc08921 日本が世界に誇る豪華客船だけ有って、たまたま台湾から観光で来てた女子2人に飛鳥Ⅱがもう直ぐ目の前を通りますよ!と教えてあげたら飛鳥Ⅱは有名ですよ!って、同じ様に写真パチパチ撮ってました。しかし日本人は学生時代に英語の勉強をしているのに簡単な単語しかしゃべれなく情けないけど(自分だけかもしれないけど?)、台湾の女子は日本語で片言でも普通に会話出来るのが凄いな~と。←話が反れました。

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_dsc08911 飛鳥Ⅱの大きさは全長:241m、幅:29.6m、航海速力:巡航18ノット、最大21ノット(約38.9km/h)、乗客定員:872名、客室数:436室(全室オーシャンビュー)、電気推進(発電機で電気を起こしモーターでスクリューを回す方法:発電エンジンの方が小型で済むので振動や騒音が小さく、また操船性能が良い等etc.)

_dsc09071 目の前を通り過ぎて行く飛鳥Ⅱを見ながら、あ~エエな~!一番安い部屋でも良いので一時の夢でも見たいな~。丁度、お昼に成ったので美味しいランチでも食べてるんだろな~。

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UW1返礼旗ありがとうございました。

飛鳥Ⅱの ご安航をお祈り致します。

今回も前回と同様に狭い航路なのでエスコート役としてタグボートが先導していました。

_dsc08841 見慣れない赤白の吹き流しの様な旗が見えます。

今朝は9時過ぎ内海造船(株) 瀬戸田工場から巡視船”とさ”が因島大橋に向かっているので急いで写真を撮りに行きました。大橋下では何時も魚釣りをしている、オッチャンと何時しか顔見知りに成ってしまいました。”もうチョッと早かったら猪が大橋の下を泳いでたのが撮れたのに!”と。この寒いのに何処から泳いできたんかな~!?。直ぐに巡視船がやって来ました。

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全長:93.47m、総トン数:1,364トン、

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_dsc08781 今日は試運転だったようで昼過ぎには瀬戸田に帰って行きました。

2019年10月20日 (日)

石鎚山登山 (令和元年10月17日)

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同級生と4年前と同じ西日本で一番高い石鎚山(1、982m)を登って来ました。運動は4年程のブランクと最近は裏山(400m弱)へのトレッキングやチョコっと自転車に乗る程度の運動しかしていないので、とてもハードな登山でした。

石鎚山は日本百名山、日本七霊山(山岳信仰や信仰登山が盛んに行われている山で富士山・立山・白山・大峰山・釈迦ヶ岳・大山・石鎚山)の1つに数えられています。私はこの内、白山・釈迦ヶ岳・大山・石鎚山の4座を登ってます。

今回の登山も表参道と言われる成就コースなので、ロープーウェイ始発の8:20分に合わせ、しまなみ海道から一般道を走行し国道11号の伊予氷見交差点から南下しロープウェイ駐車場へ。駐車料金700円を支払い、晴れ渡る空に気分も上々に出発です。

Dscf03971 ロープーウェイ乗り場に向かう途中に石鎚山を開山した役行者、修行をした弘法大師そして上段に三体の像が祀られ、見る者を圧倒する雰囲気に身も引き締まり清浄な心で入山する事が出来ました。

ロープーウェイ往復券を2,000円で購入し始発に乗りました。

Dscf03991 標高455mから1,300mへ一気にロープーウェイで向かうため何度も耳がツーンとします。

Dscf04011 8分程で成就駅に着き下界とは明らかに違いヒンヤリとした空気の中、成就社に向かって出発です。徒歩30分800mの所を20分で到着しました。平穏無事な日々を祈りました。

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Dscf04651_2 そして遥拝殿にて今日の登山の安全を祈りました。

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祭壇の向こうに見える山頂付近はガスってるな~。

Dscf04061 お昼からは天気が下り坂予報なので、お祈りを済ませたところでGO!

Dscf04091 山頂まで歩行約3,500mを2時間30分の予定。神門をくぐり8:55分に登山開始!昔は時間の記録は時計を見て紙に書いていたけど今はデジカメのデータを見る事で楽チン。

Dscf04101_2 成就社から100mほど下り1kmの八丁まで18分で来ました。まずまずのペース。これからは登り有るのみ!。ふぅ~!!

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 試しの鎖(上り、下り合わせ74m)に9時50分に到着。いざアタック開始です!。

出発時に先頭のT市君が背中にシップを貼って欲しいと言うのでシップを渡されナント!4枚貼ると言う事で背中半分がシップに!!2人して嘘じゃろー!と笑い。そこまでして登山すんの!?と。大丈夫なんかな~と心配しながら来たけど。ここまでズーと、しゃべりながら順調に来たし、先頭で鎖を登ってるのを見ると大丈夫そうで安心。下りの鎖も難なく無事通過。

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Dscf04261 夜明峠に10時23分に到着。ここまで成就社から1時間28分。今はロープーウェイで日帰り登山も普通に出来ますが徒歩で全行程を歩くと成ると、ここで一夜を明かし頂上へ行くのが昔の人達の山行だったようです。ここで見る頂上の岩峰は荒々しく垂直に立ち上がり、見る人によっては修験道の行場に相応しく恐怖だったりワクワクした魅力ある山に見えます。

Dscf04251 またここからは頂上直下の3の鎖を登っている人達と下には2の鎖を登っている人が見えます。

Dscf04281 夜明かし峠を過ぎると直ぐに1の鎖(33m)が有ります。

Dscf042711 この1の鎖で女性が鎖の登り方をレクチャーしている所を本格的なビデオとマイクで撮影している人達がいたので邪魔に成らない様に黙って見てました。取り付き部分だけ撮影したようなので話を聞くとナントなんと!NHK BSの百名山の撮影スタッフとの事でした。へぇ~こんな所で巡り合えるなんてラッキーな気分でした。来年1月の放送予定だそうです。後から来た2人にこの事を話してもふ~ん、と言って無関心。

1の鎖を登ると頂上の岩峰が一段と目前に迫って来ました。

Dscf04301 写真では右の弥山(1、974m)の方が高く見えますが左端の天狗岳(1,982m)が最高峰です。あそこから落っこちたらと思うだけでもぞーっとするな~。

Dscf04331 見晴らしも良くて遠く四国の峰々も雲の向こうに見え良い感じだな~。

土小屋方面の登山道と交差を過ぎた所に2の鎖(65m)が有ります。11時11分登攀。

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Dscf04381 続いてラスト、3の鎖(68m)も無難に上り頂上、弥山に到着。

山頂に着くと同時にガスが掛かり始め少し寒く成って来ました。

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Dscf04441 11時45分に到着と言う事で2時間50分掛かりました。

早速お腹がすいたのでカップラーメンと🍙を食べ食後のコーヒとチョコパイ。気圧の関係で密封された包装がパンパンです。

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Dscf04461後ろに見える風車は山頂小屋の風力発電用です。

Dscf04481 昼食をしているとガスも少しづつ消えお腹も満たしたので最高峰の天狗岳にアタックです。ルートの目印として写真の様に〇や→が書かれています。

Dscf04601 しっかり三点支持をしながらトラバースしてます。

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Dscf04531 核心部に成って恐怖で四つん這いです。4年前と同様、2人とも口ばっかりでナマケモノのようにゆっくりとした動作で・・・。上の方の女子は余裕で寝転んでたかと思ったら写真を撮ったりしてます。写真の手前は⇩こんな感じです。

Dscf04401 人が写ってる丁度左側の上です。⇩この辺り

Dscf044011 山頂に着く頃にはガスも晴れ良い感じで見渡せます。

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Dscf04561 天狗岳頂上で手を合わせました。

Dscf04591 向こうに見えるのは天狗岳と同じ標高1,982mの南峰です。当然そちらも登頂しました。

今回も無事に帰宅する事が出来、目一杯1日を謳歌しました!。

2019年10月 9日 (水)

海上自衛艦 掃海艇”つのしま” ”ながしま” の入港・出港の風景

_dsc02271 令和元年8月28日(水)海上自衛隊 阪神基地隊 第42掃海隊 掃海艇つのしま”が因島にやって来ました。翌朝29日JMU因島工場に入港しました。

_dsc02381 作業船を掃海艇の船尾に着け作業員が乗り込み、これからはJMUの職員が入港の作業を行います。

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_dsc02491 この後、”つのしま”は岸壁に係留されました。

同じ日の午後、海上自衛隊 第101掃海隊 掃海管制艇ながしま”が因島大橋を通過する所を撮影に行きました。

自衛艦旗を振ってお迎えです!。

_dsc02541 ”ながしま”からも一際大きな自衛艦旗を振ってくれました。

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両舷にSAM(遠隔操縦式掃海具)を曳航しながらの航行です。

この後、三庄町沖に錨泊し翌日JMU因島工場に入港しました。

入港時、SAMは自走で航行し入港しました。

Dscf01861SAMは主として掃海艇が航行できない浅い海域の掃海を行い掃海管制艇からの無線操縦により無人で運用され磁気掃海と音響掃海を同時に実施して機雷の除去を行います。一般的に良く知られている機雷は接触すると爆発する接触機雷です。SAMが行う掃海は感応機雷として鋼船等の磁気を感知して反応する磁気機雷とスクリュー音等を感知して反応する音響機雷の掃海を行うものです。写真の掃海艇”つのしま”、”ながしま”は磁気機雷に反応しないように木造船です。近年ではFRPの掃海艇が建造されています。以前、テレビで海上自衛艦の掃海艇について紹介されていましたが戦後、日本軍や連合国によって日本沿岸に敷設された莫大な量の機雷の除去を旧日本軍で掃海を行っていた人達を集め除去を行い、その技術がめんめんと今に受け継がれ現在では世界有数の掃海技術を持っているそうです。

”みやじま”が未だ出港していない時の3隻の掃海艇が並んだ所。

_dsc03301 9月18日(水)”つのしま”が出港しました。

_dsc03311 作業船2隻で船首と船尾を曳航し離岸します。

_dsc03391 岸壁で見送りをしているJMUの職員の方達に”左帽フレ!”

_dsc03411 我々の直ぐ近くに停泊している”ながしま”の隊員も見送りしています。

そして”つのしま”からの帽フレ!

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 見送りは何時も感動を与えてくれます。

掃海艇つのしま艇長、乗組員の皆さん有難うございました!。

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10月9日(水)”ながしま”がJMU因島工場を出港しました。出港に向け艦上では慌ただしく作業が行われています。

_dsc06901 多くのJMU職員に見送られ作業船2隻に曳航され離岸しました。

_dsc06921作業船は船首と船尾に分かれ息を合わせ岸壁と並行に曳きます。

_dsc06971 掃海艇からの”帽フレ!”のタイミングで手旗信号を送ると”ながしま”からもメッセージが送られて来ました。この何とも言えない嬉しさ!

_dsc06991 出港作業をしていた作業員も船尾の作業船へ乗り移りお別れです。

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_dsc07091 この後、沖合でSAMと合流するためJMU工場から来るのを待ちます。

午後からSAMを両舷に抱え因島大橋経由で呉に帰港する所を待ち構えました。 

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_dsc07251 掃海管制艇 ながしま艇長、乗組員の皆さん今回も感動を有難うございました!。