瀬戸内の島から

海上保安庁最大級の巡視船PLH-31「しきしま」がJMU因島工場に５月初旬入港し６月中旬、点検整備が終わり因島を出港し母港である鹿児島海上保安部へ帰港しました。

２隻のタグボートに曳かれ離岸。

「しきしま」の向こうに見えるのは緊急入港した「あざれあ」です。

対空レーダを備え威風堂々とした姿はカッコいい！。

見送りに来ている造船所職員の方達とのお別れの挨拶です。

次は私達の目の前に来ると同じように皆さんで手を振ってくれました。

UW1旗もレーダマストに掲げられ雰囲気が盛り上がるな～。

「しきしま」の仕様は以下の通りです。

総トン数：６，５００ｔ、全長：１５０ｍ、幅：１６．５ｍ、深さ：９ｍ

兵装：３５ｍｍ連装機銃x2基、２０ｍｍ機銃ｘ２基、

主な装備：ヘリコプター２機搭載、対空捜索レーダ１基。

船首・船尾部の３５ｍｍ連装機銃、艦橋前部両舷の２０ｍｍ機銃

後部甲板ヘリコプター格納庫上部の３５ｍｍ連装機銃

レーダマスト頭頂部のレーダはヘリコプター搭載船には装備される対空レーダ

下部２基は航海用レーダ。その下、海上保安庁唯一の対空捜索レーダ。

PLH-31「しきしま」がこの様に重装備されているのは今から３０年ほど前にニュースでも報じられていたフランスからのプルトニュウム輸送の警護にあたっていたからです。また当然、極秘任務でアフリカ大陸を迂回する無寄港による航海だったそうです。

初めて見たPLH-31「しきしま」は護衛艦と見間違うほどの重厚感のある船体はカッコ良かったです。

船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！。

PLH-31「しきしま」のご安航をお祈り致します。

ドッグ入りし、塗装が行われ喫水線下の船底周りのスラスター、舵、プロペラ等の点検整備が終わった「しきしま」が出渠する時の写真を添付します。

 JMU因島工場に名門大洋フェリーの「ふくおかⅡ」と「きょうとⅡ」が点検整備のため最後のドッグ入りをしました。

名門大洋フェリーのホームページを見ると２隻の代替船が建造中で「きょうとⅡ」の代替船は既に５月１３日に「命名・進水式」が行われており「フェリーきょうと」と命名され１２月には就航予定です。「ふくおかⅡ」の代替船は２０２２年３月に就航予定だそうです。船体も一回り大きく成った、新しい船を早く見てみたいですね。

５月下旬に、まず「ふくおかⅡ」が入港しました。

造船所への入・出港は沖合でドッグマスターが乗り込み船長の代わりに操船指揮を行います。

大型船の場合はタグ３隻がセットで行動します。１隻は常に船尾でブレーキ役です。本船が微速前進で自走している場合は両舷のタグはロープを渡しておりイザという時に備えます。

入港に際し歓迎のUW2旗を掲げました。

この後、接岸せず直接ドッグ入りです。

後方に見える橋は”ゆめしま海道”の１つ「生名（いきな）橋」です。

この後、スムースに入渠しました。

１週間ほどした６月初旬に出渠、出港しました。

再塗装され綺麗に成っていますが工期も短く、車で言うところの１２か月点検と言ったところでしょうか？。

いよいよ出港です。

小高い山の上から駆け下り何時もの堤防で待ち受けていると日新丸の向こうからやって来ました。

出港に際してのUW旗に対してUW1旗を掲げてくれます。

この後、燧灘で試運転を行い定期航路へと帰って行きました。

「ふくおかⅡ」と入れ替わりに「きょうとⅡ」が翌日、入港しました。

何時もの様にUW2旗でお迎えしました。

我々の掲げたUW2旗に気が付いて返礼のUW1旗を掲げてくれました。

急いで小高い山に登り入渠の様子も見ます。

ドッグ入りの時は両サイドに有るガイドレールに遊動滑車を取り付けワイヤーを船体でターンさせドッグ後方の中央に設置されたウインチで巻き取ります。この時、本船後方のタグでテンションを掛けながら本船の位置を調整しながらウインチでワイヤーを巻き取ります。

出渠の場合はタグで引っ張りウインチでテンションを調整しながらワイヤーを送り出します。そうする事により本船が安定して出し入れ出来ます。

 いつも通りスムースにドッグ入りしました。

１０日程して出港です。

あいにくの雨と風で撮影は大変でした。

 雨の中、デッキに出て我々の見送りに応えて頂きました！。

燧灘で試運転を行い定期航路へと向かいました。

今回も感動させていただきました。

「ふくおかⅡ」、「きょうとⅡ」の船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！。

「ふくおかⅡ」、「きょうとⅡ」のご安航をお祈り致します。

海上自衛隊 阪神基地所属の掃海艇MSC-684「なおしま」がJMU因島工場での点検整備を終え出港しました。

マストには桜星１つの隊指令旗が掲揚されていました。１等海佐である第４２掃海隊指令が乗り組んでいる様です。第４２掃海隊は掃海艇「つのしま」と「なおしま」の２隻で編成され阪神基地を母港としています。

我々が待ち構えている場所から少し離れている、造船所の見送りの方達への出港の合図である汽笛、長音一声が聞こえてきました。

しばらくすると緊急入港した新日本海フェリー「あざりあ」の向こうからやって来ました。

 係船位置が遠くだったので速度も上げ右側航行に倣い我々の位置から遠目に航行しています。

自衛艦旗とUW旗を掲げた我々にも気が付いて頂き艦橋から”左帽振れ！”の号令により甲板に居る隊員の皆さんから大きく帽子を振って頂きました！。

燧灘で試運転を行い本線航路から来島海峡を経て呉に向かいました。

MSC（掃海艇）－６８４「なおしま」主要要目は海上自衛隊のH.Pからの記載です。

基準排水量：５１０ｔ。

主要寸法：長さ：５４ｍ、幅：９．４ｍ、深さ：４．２ｍ、喫水：３．０ｍ

主機械：ディーゼル２基２軸

馬力：１，８００PS

速力：１４Kt

主要兵装：２０ｍｍ機関砲ｘ１、掃海装置一式

乗員：約４５人

２月中旬、本線航路から外れ備後灘に向かっているのを知り写真撮影に向かいました。

こちらに向かって来ました。回答旗を掲げてくれました。

投錨しました。どうやら錨泊のようです。

何時もの様に自衛艦旗とUW2（歓迎）を掲揚しました。

翌、早朝JMU因島工場に入港しました。

翌月、入渠しました。

乾ドッグの状況を見に行くとこんな感じに成っていました。

煙突の上部が無いようです。エンジンのO.Hのために排気管などと一緒に取り外したんでしょうか？。

今回も掃海艇「なおしま」の入出港を楽しませていただきました。

第４２掃海隊指令、艇長および隊員の皆様ありがとうございました！。

「なおしま」のご安航をお祈り致します。

令和２年１２月８日の入港から半年に及ぶ長いドッグ入りを終え６月１１日、造船所の人達に見送られながら出港しました。

今回の出港は近年では珍しく事前に広報され通常の出港風景を見る事が出来ました。

これから太平洋の日本ＥＥＺ内（２００海里）でナガスクジラ科の体長１４ｍのニタリクジラ１５０頭と体長１８ｍのイワシクジラ２５頭の商業・調査捕鯨を行います。

タラップが取り外されいよいよ出港です。

離岸し向こうに見えるのは海上保安庁で最も大きいPLH３１ 「しきしま 」です。

見送りの造船所の人達と、お別れの挨拶です。

我々もUW旗を掲げお見送りです。

我々にも沢山の人達に大きく手を振って頂きました！。

本線航路へ向かい太平洋へ。

今日、何時もの様に？保安庁の「みちなみ」が通り過ぎて行きました。

対岸にはパトカーが止まっていました。

 何時も出港の日は色んな動きを見て、そろそろかな？と予想しています。

食料・物資の搬入

燃料の補給　信号旗のB（給油中）が掲げらタンカーが横付けしてます。

これで、いよいよ出港も近いな！と思っていると意外にも初めてネットで出港日を知る事が出来ました。我々の様に一般の人も見送りに来るのかな？と思っているとメンバー以外に男性２人が来ました。

実は去年の８月初旬にも入港し９月下旬に出港しています。

入港時の様子です。

向こうに見えるのは海上自衛隊 訓練支援艦「てんりゅう」です。

この時も保安庁の巡視艇「うきかぜ」が巡行してました。

ドッグ入りの様子です。

数か月後に再入港のため？ドッグ入りしたのにケレン塗装がされず出港しました。

 地味に出港です。

３か月も経たない１２月初旬に入港です。

待っているとアレ！？保安庁の船じゃないな～。

今日の入港とは関係無い漁業取締船「うわかぜ」でした。

このタイミングで目の前を広島県警の「せとちどり」が通り過ぎて行きました。

今回も我々の目の前に接岸するようです。

そうすると何時もの様に海上保安庁の巡視艇「からたち」が。デッキから我々を見ている？撮影？している様です。

我々は純粋に入港の歓迎と撮影に来ているだけなので問題ありません！。

８月の入港時と同じ訓練支援艦ですが「てんりゅう」は点検整備を終え既に出港し、入れ替わりに同型艦のATS-4202「くろべ」がやって来てます。

この後、滞り無く接岸しました。

後日の入渠です。全塗装されて久し振りに綺麗に成りました。

後ろも、ピカピカです。

今日も、とても感動するお見送りが出来ました！

船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！！。

「日新丸」のご安航をお祈り致します。