瀬戸内の島から

令和５年１月１０日（火）早朝、JMU因島工場からドッグ明けし出港した”いなづま”が試運転中に山口県周防大島沖で座礁しソナードームをはじめプロペラや船体を損傷し自力航行できなくなったため民間のタグボートに曳かれJMU因島工場へ向かいました。来島海峡は巨大船や曳き船による場合は制約が色々あるため飛鳥Ⅱも迂回ルートとして通る大下瀬戸から三原瀬戸へ因島大橋を通過しました。

何時もは自衛艦艇をお見送りに行く時は自衛艦旗とUW旗を持参、掲揚しますが流石に今回は静かに見守ろうと思いました。また同時に何時もは大きく帽子を振っていますが静かにシャッターだけ押していました。

タグボート２隻で曳航し１隻が緊急対応用で周りを航行しています。

この前には自衛隊のタグボートが先導役として先頭にYT08そしてYT９７が警戒監視していました。

何時もは自衛艦の艦首には日章旗、艦尾には自衛艦旗が掲揚されていますが曳航されている「いなづま」はどちらの旗も降下されていました。こんな形で因島大橋を曳航されている姿は物悲しい気持ちで一杯でした。

このタイミングで放送局のヘリコプターが上空を飛んでいました。

灯台の所にも３人ほど撮影者が見えるので因島大橋の下には他府県からも撮影に来ている事が予想されます。この後、JMU因島工場の沖合に投錨しました。

翌、１６日のお昼過ぎにタグボートが動き出したので様子を見に行きました。

艦首・艦尾に何時もの旗が！。８時に掲揚されたんでしょうね。

艦尾にタグが接舷しドッグマスター、造船所職員が乗艦しています。

艦首・艦尾とも綱が取られ揚錨です。

この後、タグに曳かれＪＭＵ因島工場の岸壁に係留されました。

そして１９日の午前中にドッグ入りしました。

ニュースによると艦首のソナードームから船体・プロペラまで損傷を受けているとの事なので相当なダメージを負っている事が分かります。艦齢と費用対効果を勘案して対応すると思うのですが、どうにか復活を遂げて欲しいです。

その暁には造船所を出港する際、自衛艦旗とUW旗を高く掲げ、帽子を大きく振ってお見送りをしたいと思っています。この願いが叶う様お祈りしてます。

ドッグ入りから１０日後の１月２９日早朝、「いなづま」が曳航され呉に向かっているのがマリトラで確認できました。早速、何時もの因島大橋に向かいました。

造船所のドッグは年間計画の予定で決まっているので長期の入渠は難しいと思われ、また修理をするにしても段取りも有るので乾ドッグでの損傷個所の確認、処置を行い現在の対応として呉基地に曳航する事にしたのでしょう。

タグに曳かれているのを見ていると、とても悲しいです。

JMU呉工場は護衛艦「かが」のステルス戦闘機F35Bを搭載可能とする改修を引き続き２０２３年も行われるのでどうなるのかな～。

「いなづま」の修理が大掛かりなものでなく早期、完全復活を祈るばかりです。

日本晴れの秋空の下「にっぽん丸」が宮崎から神戸に向かう瀬戸内海航路に於いて来島海峡を迂回し因島大橋を通過しました。

つい先日も因島大橋を通過しましたが、うっかり見逃したので私にとって丁度１年振りの再会と成りました。

三原瀬戸から緩やかに面舵を取り布刈瀬戸に向かって来ました。

何時もの様にUW旗を掲げ手を振ると真横に来たタイミングで汽笛長声３発を頂きました！。その時、乗客の皆さんがこちらに注目し手を振ってくれました！！。

私１人のために、こんなに多くの人達の注目と手を振ってくれる事に写真を撮るのも忘れて一生懸命、手を振っていました。なので撮影のタイミングが遅く数枚しか撮れませんでした。その中から数枚。

船尾でも

とても嬉しい１日の始まりに成りました。

今日も沢山の乗客の皆さんとの一期一会に手を振ってコミュニケーションを取れた事がとても嬉しく素敵な１日と成りました。

「にっぽん丸」の船長をはじめ、乗組員のみなさん、そして乗客のみなさん有難うございました！。

別府から神戸に向かう瀬戸内海クルーズで「飛鳥Ⅱ」が布刈瀬戸を通過する事が分かり今日の日を待っていました。

航路的には来島海峡を航行した方が近いのですが、わざわざ迂回してまで安芸灘そして布刈瀬戸を航行するのは来島海峡の航行は２００ｍを超える巨大船に義務付けられた条件に、パイロットの乗船や潮止まりの日中など決められた時間帯にしか航行出来ない制約が有るためです。それにより高い確率で因島大橋を航行する事が多いです。

霧雨で霞む三原瀬戸からこちらに向かって来ました。

「飛鳥Ⅱ」の先導として赤白の吹き流しを掲揚したタグボートの「たんば丸」が事前に航路の確認と障害と成る船舶への航路変更や移動のお願いをします。

今日も１人でUW旗を掲げ手を振ると「飛鳥Ⅱ」で動きが有りました。

レーダマストのハッチが開き２人の乗組員の方が出て来ました。

何時もの様に返礼のUW1旗を揚げてくれました！。

雨の中わざわざ有難うございます！！。

帽子を振っていると乗客の方も気が付いてくれ手を振ってくれました。

船長そして乗組員の皆さん今日も神対応、ありがとうございました！。

「飛鳥Ⅱ」のご安航と益々のご活躍をお祈り致します。

９月３０日、ジャンボフェリーの「あおい」が内海造船で竣功後、引き渡され母港である高松に向かう途中、因島大橋を通過する所を撮影しました。

三原瀬戸から布刈瀬戸に向かって来ました。バックに見える高架橋は尾道バイパスと三原バイパスの中間に中る一般国道２号線の木原道路です。

秋晴れの下、青色のウエーブと白のコントラストが美しい船体です。

船首のランプウェイには７本の縞模様が有ります。

煙突にも５本の縞模様。

そして船尾ランプウェイには３本の縞模様が有ります。

７・５・３で神社の年中行事である七五三の吉数と関係している？

そう言えば去年の６月には同じ高松を母港とする赤白のシマシマの「めおん」と言うフェリーが因島大橋を通過するのを撮影しました。

船舶のカラーデザインはシンプルな色合いが一般的ですがファンネルマーク以外にも独特な船型で有ったり遠くからでも分かる色合いの船を見てても楽しいです。

今日は「あおい」の竣功を祝してUW旗を掲げお見送りをさせて頂きました。

「あおい」のスペックです。

総トン数：５，２００ｔ、全長：１３２ｍ、幅：２１ｍ、

航海速力：１８．６ｋｔ（約３４.４km/h)、

旅客定員：６２０名、車両搭載：大型８４台、乗用車２０台、

「あおい」のご安航と益々のご活躍をお祈り致します。

台風一過の青空の下、海面に照らされながら掃海艦”えたじま”が呉基地を出発し、安芸灘から三原瀬戸を通過しやって来ました。

自衛艦旗とUW旗を掲げ準備万端で待ち構えますが、今回は初めての場所で少し高い位置からのお出迎えなので気が付いて貰えるのかな～？と思っていたら流石に完璧なワッチで回答旗を掲げてくれました。

目の前で回答旗を掲げてもらえました。

その後、発光信号も頂きました！。

手旗信号でも「アリガトウ ゴザイマス」の回答を頂きました！！。

逆光なのでピントが合って無くて申し訳ありません。

この後、因島大橋を通過し本線航路を関西方面に東航しました。

艦長をはじめ隊員のみなさん何時もの様に神対応ありがとうございました！。

掃海艦 MOS-３０６「 えたじま」のご安航をお祈り致します。

地域の”ふれあいサロン”のボランティアとして参加しています。毎月の活動メニューとして、地域のサークル活動で音楽や健康体操など活躍している方々に講師としてお招きしていますが、我々自身での活動メニューも有り、何時も何をするのかに苦慮しており、目新しく簡単に何か出来るものは無いかな～？と、思案してたら友人から知り合いが縫いぐるみを作っており、お願いしたら腹話術で使えるお人形を作ってもらえるかも？と言うんで速攻でお願いして作ってもらいました。

人形は手に入ったけど腹話術をマスターするのは大変だー！。新しい事に何でも挑戦する姿勢が大切と思っている自分だが今回はちょっとハードルが高いな～・・・。まあ他の人にやってもらっても良いし。

ネタを自分で考えたり、ネットで拾い、お年寄りにも分かり易い内容にアレンジしていると人物との、やり取りも必要な内容も有りパペット人形でも作ってみようとネットで調べると簡単に出来そうなので挑戦してみました。

まず、材料は１００均で肌色と水色のフェルトと詰め物の綿を買って、破れて廃棄する黒と青のジャージの生地を再利用、ラップの芯と白と赤の色紙。とミシンを用意。

まずは型紙として顔と手を書いてみました。フェルトを２枚折りにしてミシンで型取りながら縫います。

手は最初、木材で彫刻してみようかと思いコッピングソーで４ｃｍ厚の木材を型取ってみたけど彫るのが大変そうなので止めました。

型紙をフェルトに写しミシンでフェルトを２枚に重ね袋縫いします。

縫い上がると裏返して各パーツを縫い付け、綿を入れます。

腕の部分はラップの芯です。白目と口は両面テープで貼り付けます。

オリジナリティを出すため右手はピース！、左手はイイネ！

発想は良かったんですが出来上がって使ってみると手の動きが思い通りに成らずチョット失敗な感じです。

まあ発案から完成まで3日程じゃあ、こんなもんかな。

令和４年７月２８日、内海造船 因島工場で進水式が行われました。

今回は何時もの船首からの撮影ではなく対岸の生名島からの撮影です。

今回も進水式の事前広報は無く適宜、ブロック積や船首部の状況を踏まえカレンダーの大安を勘案し１日前に外周道路から船台を見ると進水式の準備作業をしているかで、その日が確定されます。式典時間は満潮時間前後です。

今日はこれに乗船し対岸の生名島へ。

大した距離でないので徒歩で撮影場所に向かいました。

タグボートが３隻既に待機してました。

進水式の場合、タグはマストに日の丸を掲げる様です。

進水するタイミングは船名がオーナーにより命名され除幕したのち進水作業が始まるので（セレモニー用に船首部の盤木を取り外す）作業終了後の合図で支綱が切断されバルバスバウでシャンパンが割れそのタイミングで作業員が安全装置を解放すると本線が船台を滑り降ります。

満潮の時間と船名幕を見ながら待機です。

こうして待っている間も航路に成っているので島渡しの高速船が行き来しています。通常の航路より避けているのかな？。

進水するタイミングで一斉にタグが汽笛を鳴らし警報するので高速船は余裕で避けれるな～と、思いながら見てました。

汗を拭きながら時計を見ると満潮時間です。そろそろかな？と思っていると船名幕が外されました。

現場では進水準備が行われている様で、あと２～３分で進水だな。

今日も無事、新しい船が生まれました。

目の前の艤装接岸に接岸されます。

作業船の前に四角い枠で囲っている中にＴＵＧと書かれている所が補強されているので、ここを押します。

アンカーもこのタイミング降ろされました。

船首、船尾ともに右舷側にショアーランプ扉が有るので試験調整などの関係で、この向きでの接舷したようです。

「琉球エキスプレス７」のスペックです。

全長：約１９１ｍ、幅：２７ｍ、総トン数：１３，６５０ｔ、

航海速力：約２２．ｋｔ（約４０．７ｋｍ/ｈ）

積載能力：トレーラシャーシ１８７台、乗用車２０４台、

＊RoRo船は基本、自走で荷物を載せる貨物船です。トレーラーの場合は乗船後、運転席部分を切り離してシャーシだけを乗せ効率化を図ります。

そのため、車両甲板には冷凍庫や冷蔵庫用の電源コンセントが装備されています。

内海造船の隣にはJMU因島工場が有り修繕工事専用の工場と成っています。

先日、点検整備で入渠したアメリカ海軍の音響測定艦「IMPECCABLE」です。

その向こうには呉所属の補給艦「とわだ」がいます。

「とわだ」の向こうには掃海艇「つのしま」と「みやじま」が接岸しているのですが、もう少し回り込まないと見えませんでした。

帰りのフェリーには、ご当地アイドル「かみりん」の紹介が

上島町内で何度も釣りをしたけど「かみりん」に出会った事がないんで大漁の経験がないんじゃ！と変に納得！！。

７月１２日、１９時２１分の日の入りに合わせ、「みやじま」の国旗・自衛艦旗の降下を撮影に行きました。

今日の日は多くの人にとっても特別な日なのです。

安倍晋三・元首相への弔意を示す半旗が掲げられていました。

降下５分前の艦内放送でカメラを構えました。

じか～ん！の艦内放送で国歌のラッパの音に合わせ半旗だった国旗と自衛艦旗は一度、最上部まで掲げられ、それから降下されました。

今日のラッパによる国歌「君が代」は物悲しく聞こえました。

飛鳥Ⅱが瀬戸内海クルーズと言う事で広島港から珍しく巨大船航行の制約の有る来島海峡を通過し、布刈瀬戸の因島大橋ルートにやって来ました。

何時もの様に露払い役にタグが先導します。

今回は何時もの因島大橋下での撮影ではなく撮影場所を変えての撮影です。

因島大橋を通過する飛鳥Ⅱの過去のブログを見ると、どれも同じ様な構図で変わり映えの無い写真なので今回は誰も居ない場所で狙ってみました。

８ノット程のゆっくりとした速度です。

因島大橋は２層構造に成っており下部は人道・自転車および原付バイク道と成っているけど真下を航行する飛鳥Ⅱはどんなに見えるんかな～？。

三原瀬戸での航行も写したくて急いで場所移動しました。

小佐木島の向こうを航行し大三島・大崎上島の方へ向かいました。

飛鳥Ⅱの向こうの小高い山は冬に成ると三原瀬戸の朝霧で有名なビューポイントの筆影山です。

ドイツで建造中の飛鳥Ⅱに代わる新造船が２０２５年にデビューします。

船名はまだ未定ですが今から楽しみです。

しまなみ海道サイクリングコースから少し寄り道をした所に尾道市指定の天然記念物「ゆるぎ岩」が有ります。

この「ゆるぎ岩」が有るのは、しまなみ海道の尾道から最初の上陸地、向島の隣にある岩子島西端の西岩岳（１３０．２ｍ）です。しまなみ海道のルートから外れているので事前にリサーチしていないと見逃すポイントです。ただ大林宣彦監督の新・尾道三部作「ふたり」のロケ地として聖地巡礼している人達も訪れていると思われます。

上記、案内看板の隣に「ゆるぎ岩」の案内看板が並んで有ります。

このトンネルの右上を登って行くと「ゆるぎ岩」への登山道が有ります。

この舗装された道を上がっていくと直ぐ登山道が有ります。

向かって右側の、この道を１０分ほど登ると頂上に着きます。

小さな梅畑を横目に見ながら進みます。

目の前が開けてくると頂上はもう直ぐです。

ただ頂上直下の登山道は高所恐怖症の方や小さいお子さんなどには厳しい登山道に成ります。急斜面で足元の表土は砂礫で滑りやすく不安が有る方は行かない方が良いです。

右上の尾根筋を登るのですが、写真で見ると大した事無いように見えますがスリルが有ります。私はこの様な砂礫で滑りやすい斜面は、つま先でキックしないで足裏全体で地面を押さえる様にゆっくり登り・下り歩く様にしています。

頂上直下は斜面も急に成り補助ロープも有りますが、ロープのお世話に成ることも無く登頂！。

この様な誰が設置したかも分からないロープは経年劣化により万が一の事を考え、あくまで補助的な使い方をした方が良いと思います。

今日の核心部を乗り切った所で振り向くと眼下に美しい絶景が広がっていました。

遠くに布刈瀬戸を跨ぐ「因島大橋」を望み、眼下の砂浜には岩子島「厳島神社」の鳥居と海に浮かぶ灯篭が見えます。

歩みを進めると頂上を示す１３０．２ｍの三角点が有りました。

この先を少し下った所に「ゆるぎ岩」が有ります。

う～ん、なかなかエエ感じで岩の上に乗っかってるな～！。

最後の危険地帯はロープを補助支えに下って到着です。

平日なので誰も居なくて貸し切りです。

三原方面向きに撮影（正面山の裏が三原市街）。（大体この方向）夕日をバックに撮影したら綺麗だろうな～。

「ゆるぎ岩」に腰掛け尾道水道を撮影

三原瀬戸を撮影（遠く左奥に大三島？うさぎ島？が見えます）

年に数回、豪華客船の「飛鳥Ⅱ」と「にっぽん丸」が因島大橋から三原瀬戸を航行します。ここで、大きな弧を描きながら航行する豪華客船を撮影するのも良いかな？。

７月初旬がシャッターチャンス！！。

無事に下山しロケ地の「浜之浦隧道」を抜けると岩子島海水浴場が広がっています。

坂を下りきって左折し、「厳島神社」へお参りに行きました。

この後、海岸沿いを左回りに行くと向島大橋に行けます。

しまなみ海道からのルートを紹介します。

因島大橋方面から朱色の向島大橋を見たところです。

右側の坂を上り橋を渡ります。

橋の先を真っ直ぐ行くと両側にビニールハウスを見ながら丁字路に成るまで進みます。（帰って来る時はこの左から上がって来ます）

突き当りの丁字路を左に少し行くとＪＡが有るのでそれを道なりに左に進みます。

真っ直ぐ進むと照明が整備されているトンネルが有ります。

トンネルを抜けると交差点が有りますが、真っ直ぐ進みます。

上記の位置から丁度、軽四に隠れて見えませんが立派な常夜燈が有りました。

島内の海岸沿いの周回道路は車の対向は出来ますが内陸部の道路は写真の様に狭いので自転車でも注意が必要です。

しばらく走るとロケ地のトンネルが現れます。

「ゆるぎ岩」と言う事で岩の上に乗ると僅かでも揺れるのかと思ったらシッカリと固定された状態でした。「ゆるぎ岩」に乗って写真を撮るのが映えると思いますが岩の向こう側はかなりの高度が有る断崖絶壁なので殆どの人はビビると思います。

登山道といい「ゆるぎ岩」のスリル感はアベックで行くと男子のエスコートで男前が上がる事間違いなし！！。これから夏には海水浴をして帰る青春コースも良いかな？還暦を過ぎた自分には関係ないな～　^-^)。

＊今回はカメラの設定がソフトに成っていたので花やポートレートだったら最高だったのに風景画だと単にピンボケ気味に見えます。ごめんなさい。

帰りに見た因島大橋を通過する日本郵船の自動車運搬船「ANTARES LEADER」

２０１５年には水先人が乗船した船舶の中から特に優秀と認められた「ベストクオリティーシップ」にも選ばれました。

全長：１９２ｍ、車両搭載：約６，４００台積　流石に大きいです。