瀬戸内の島から

海上自衛隊 掃海艇「つのしま」が１０月３０日、早朝JMU因島工場を出港しました。

出港の汽笛が聞こえしばらくすると岸壁の向こうから「つのしま」が見えて来ました。

我々の正面に来る頃には丁度逆光に成って見え難いですが逆に「つのしま」からは順光で我々の事が良く見えるはず。そこで取り出したのが手旗信号。自衛艦旗とUW旗を掲げ、メンバーが帽子を振っているので私は堤防に上がり手旗信号を送りました。

”左帽振れ！”のタイミングで心を込めてメッセージを送りました。

”ニンム ガンバッテクダサイ ヲゲンキデ サヨウナラ”と。

そうすると「つのしま」から返信が有りました！。

逆光と私の望遠レンズの倍率が２００ｍｍなんでこれが精一杯。

こんな風に通常では考えられない様なコミュニケーションを隊員の方と取れる事が最高な気分です。何時もながら艦橋からの”左帽振れ！”の号令では上記写真、左の赤いストラップの艇長をはじめ甲板上の隊員皆さんからの答礼もいただき感激です！。

何時もなら面舵に取り、燧灘から神戸に帰るはずなのに今日は取り舵で因島大橋方面へ。私は急いで追い掛ける事にしました。

ギリギリで間に合いました。

安芸灘から呉に向かいました。

阪神基地隊のH.Pによると「つのしま」は阪神基地隊（神戸）の第4２掃海隊に属し「なおしま」と共に大阪湾および紀伊水道における警戒監視と爆発性危険物の処理などの任務を行っているそうです。

掃海艇のスペック（主要要目）海上自衛隊のH.Pから転載します。

基準排水量：５１０ｔ、　

主要寸法：長さ５４ｍ、幅：９．４ｍ、深さ：４．２ｍ、喫水：３．０ｍ

主機械：ディーゼル2機２軸、　馬力：１，８００ｐｓ、　速力：１４ｋｔ

主要兵装：２２ミリ機関砲ｘ１、掃海装置一式

乗員：約４５人

入港の時もお出迎えしました。

何時もの様に燧灘から備後灘に「つのしま」が来ました。

我々に自衛艦旗と艇長が帽子を振ってくれました。

訓練支援艦「てんりゅう」の向こうの岸壁に。

丁度その時、午前８時の自衛艦旗の掲揚時間に。

艇長をはじめ隊員の皆さん今回も沢山の感動を有難うございました！。

掃海艇「つのしま」の航海のご安航をお祈り致します。

令和３年１０月２０日、「飛鳥Ⅱ」が高知へ行く道中、瀬戸内海クルージングで因島大橋を通過しました。コロナのせいで去年の１１月振りの通過です。

備讃瀬戸を１２ノットで抜け、お昼には備後灘を１０ノットほどで航行しているのでエスコート船との待ち合わせ時間の調整かな？時間が有るので昼食を摂って因島大橋へ。何時もの様にUW旗を掲げ最初の１枚。

若干、浮島現象も有って百貫島が正に🍙に見えます。

備讃瀬戸からこちらに向かう船は本線航路から最短ルートで真っ直ぐ来れれば良のですが百貫島の左には定置網が有るのでそれを避ける様に航路変更しなければ成りません。

百貫島を過ぎる頃にはエスコート船としてタグボートと合流しました。

赤白の吹き流しがエスコート船の目印です。「飛鳥Ⅱ」は巨大船のため狭い航路では航行が制限されるのでエスコート船が事前に航路の確認と障害と成る船舶への航路変更や移動のお願いをします。

巨大船の「飛鳥Ⅱ」がわざわざ、この狭い布刈り瀬戸や安芸灘を航行するのは来島海峡の航行は２００ｍを超える巨大船に義務付けられた１つに、潮止まりの日中など決められた時間帯にしか航行出来ない制約が有るためです。

一際大きく白く美しい「飛鳥Ⅱ」がやって来ました。

この時点では未だ返礼旗のUW1旗は掲げられていません。

我々の目の前で乗組員の方がUW1旗を揚げてくれてます。感激です！。

また因島大橋を通過する時には”長声いっぱーつ！”を頂き、皆で大きく手を振りました。その時の様子を見ると乗客の中にUW1旗で返礼をしてくれる人や手を振ってくれ嬉しく思いました！。

見送りをしている我の写真を撮っている人もいました。

手を伸ばせば届きそうな橋桁の様子を乗客の皆さんが撮っています。

レーダーマストが橋桁に接触しそうです！。

因島大橋のクリヤーハイト（大潮満潮時における海面から橋桁までの高さ）は５０ｍ有ります。以前、ＢＳの豪華客船の船旅で「飛鳥Ⅱ」の船長が初めて因島大橋を通過する時に問題無く航行出来るのは分かっていても、その時はヒヤヒヤしながら航行しましたと、言われていたのを覚えています。喫水も特に浅くもなく通常の状態の様ですね。

今日は”ハンターズムーン”満月の大潮です。満潮から２時間ほど経った時間に航行したので潮汐を見ると８０ｃｍ程下がった程度です。備讃瀬戸より遅い速度でこちらに向かって航行したのはリスク管理の観点から少しでも安全にと、この時間にしたのかな？。

今日も楽しい、ひと時を船長をはじめ乗組員、乗客のみなさん有難うございました！。

「飛鳥Ⅱ」のご安航をお祈り致します。

令和３年１０月２０日（水）１１時、大安吉日の今日、内海造船（株）因島工場に於いて宮崎カーフェーリーの「フェリーたかちほ」の進水式が有りました。

今回の進水式も新型コロナのため非公開のため場内での観覧は出来ず工場沿い道路の塀越しだったり、法面に今迄に無い人達が居ました。平日にも関わらずカーフェリーと言う事でTwitterなどで今日の進水式を知った島外の人達も集まって来たようです。

会場は既に準備も整いあとは式が始まるだけです。

何時もの様に内海造船、社長のエスコートにより主賓の入場を拍手でお迎えです。

いよいよ進水式の始まりです。　まず国旗掲揚です。

内海造船、宮崎カーフェリーの社旗そして日の丸が掲揚されました。

続いて船名の命名がオーナーによって行われ、除幕されました。

次に儀式としての進水式作業が行われました。船首に有る盤木（船を支えたり土台と成る大きな木片）の撤去。下記写真は盤木を撤去し配置に戻る作業員。

上記、写真の上に居る作業員が重要な役目を果たします！。

この時、ワイヤーが張った状態である事が分かります。

安全装置が解除され主賓により支綱が切断されました！。

シャンパンが割れると上記、作業員によってロックが解除されます。

ワイヤーが切り離されると船は船台を滑るように降りて行きます。

そして船首に居る作業員が船が動いているのを感じ”くす玉”を割ります。

新しい船が生まれた瞬間です！。

右下の突端では無事進水したよ！と言う？旗が振られています。

 その後、進水式を見届けて関係者による記念撮影が行われていました。

宮崎カーフェリーの社旗は舵輪をベースにMの字が描かれてますね。

左舷の船首、船尾にランプウェイが有るのが分かります。

またファンネルに前身の日本カーフェーリー時代の鳥のマークが復活しています。

この後、艤装岸壁に接岸しました。

「たかちほ」のスペックです。

総トン数：１４，２００ｔ、全長：１９４ｍ、幅：２７．６ｍ

旅客定員：５７６人、トラック：１６３台、乗用車：８１台

船台上には既に２番船「ろっこう」のブロックが並んでいます。

船首船底のブロック

バウスラスター（上下が逆の状態です）

２番船の「ろっこう」の進水式も楽しみです。

今日は場外からでしたが「フェリーたかちほ」の進水式に立ち会えて良かったです。

「にっぽん丸」が生口島観光を終え神戸港へ帰港する所を因島大橋で待ち構えました。

１６時３０分出港予定で、日の入り１７時３１分だったので、どうにか明るいうちに来て欲しいと祈のりながらパソコンで１６：４０に動き出したのを確認し自宅を出発。１０分ほどで現地に到着し３０分待っても船影は見えずその内、灯台も点灯し、やきもきしながら時計を見ると日の入り時刻に！と、丁度その時！！

UW旗を掲げ、十数人の人達と共に”来たー！”の歓声とシャッター音。

濃紺と白のバランスの取れた美しい船体が見えました！。ファンネルカラーのオレンジが一際目立ちます。ファンネル（煙突）は商船会社それぞれの特徴を表しています。サンフラワーと同じこの色は商船三井グループの会社です。

初めて目の前で見る「にっぽん丸」にワクワクです。

後方から照らされる日没の太陽光に照らされて少し赤く染まる船体。

この時、ブリッジから乗組員の方がウイングに出てUW1旗を掲げ手を振ってくれました。同時に”長声いっぱーつ！”の汽笛を頂きました！！。もう感動で大きくこちらも帽子を振ってこたえました。

また乗客の方も手を振ってくれたり、見送りの我々を眺めたり写真を撮ってました。

薄暮の状態と少し離れているので写真を拡大すると見えにくいですがご勘弁下さい。

備讃瀬戸に向かい翌日、神戸港へ入港しました。

「にっぽん丸」の船長をはじめ乗組員の皆さん有り難うございました！

「にっぽん丸」のご安航をお祈り致します。

９月２９日、早朝 海上自衛隊 ATS-4203 訓練支援艦 「てんりゅう」が点検整備を終え出港しました。

今朝もPCで船の動きを見ていると応援のタグボートが来航し「てんりゅう」の周辺を漂泊していたので、入港からも程々の期間が経っていたので出港と予想して何時もの堤防に行くと造船所にUW旗が掲げられていました。

海上自衛隊では午前８時には船首の日章旗と船尾の自衛艦旗を掲揚する事と成っており、船尾に隊員の方達が集まっており自衛艦旗を掲揚して出港みたいです。

艦橋からの”１０秒前！”の号令で全員が「気をつけ」の姿勢としラッパ、君が代の吹奏で自衛艦旗に敬礼します。この厳粛な中で自衛艦旗に対する隊員の皆さんの敬意が伝わって来ます。

いよいよ出港です。

威勢の良いラッパの音に続いて”出港用意！”の艦内放送で離岸します。

「てんりゅう」が離岸すると、その向こうに普段見る事は出来ないアメリカ海軍の音響測定艦「USNS LOYAL」が見えました。

出港時は隊員の皆さんが船首から船尾に並んで整列し造船所の皆さんへの見送りに対しての答礼が行われます。

タグボートにより旋回し、いよいよお別れです。

艦橋からの”左帽振れ！”の号令で隊員の皆さんが作業ヘルメットを振っています。

これだけの隊員の皆さんからの”左帽振れ！”はとても感動します。写真下段（艦橋）左から２番目の赤いストラップが辛うじて分かりますが、この方が艦長です。

ブリッジの上のコンパスデッキには赤い腕章をした隊員の人達が居ますが”初任海士”の皆さんです。海上自衛官として入隊し基礎課程を修了し部隊実習として乗艦しているピカピカの新入隊員の皆さんです。

左端の隊員の方は記録員の方？我々を撮影しているような？。

沖合に薄っすら見えるのが海上保安庁のPLH０９「りゅうきゅう」が沖縄からやって来ました。この後、入れ替わりに入港しました。

海上自衛隊 訓練支援艦「てんりゅう」の艦長を始め隊員のみなさん有り難うございました。「てんりゅう」のご安航をお祈り致します。

海上自衛隊のH.Pによる「てんりゅう」の主要要目を転載します。

基準排水量：２，４５０ｔ

主要寸法：全長：１０６ｍ、幅：１６．５ｍ、深さ８．６ｍ、喫水：４．１ｍ

主機械：ディーゼル４基２軸、　馬力：１２，５００ｐｓ、　速力：２２ｋｔ

主要兵装：６２口径７６ミリ速射砲x１、対空射撃訓練支援装置一式

乗員：約１４０人

８月１９日の入港時の写真を貼ります。

 入港時は歓迎のUW2旗を掲げてお迎えしました。

艦橋からは艦長と副長が帽子を振ってくれました。

 赤・青の双眼鏡のストラップの方が艦長、青のストラップの方が副長です。

我々の真ん前に接岸するようです。向こうに見えるのはアメリカ海軍の輸送艦「CARL BRASHEAR」です。

大安吉日の今日、春山海運（株）所有、大王海運（株）運航の「第六はる丸」が竣工し内海造船（株）因島工場を出港し母港である四国中央市に向かいました。

造船所内では引き渡しの歓迎式典が行われたそうです。

今日は正しく乗組員の皆さんによる「第六はる丸」の処女航海の日です！。

そのお祝いもあり、私は何時もの場所でUW旗（ご安航を祈ります）を掲げお見送りをしました。

お昼前に汽笛、長声いっぱーつ！が聞こえ、造船所の見送りの人々との別れを告げたのち、点検整備で入港した訓練支援艦「てんりゅう」の向こうからやって来ました。

ピカピカの真新しい船体の全容が見えて来ました。

この後、私の掲げたUW旗に気が付いてくれ返礼のUW1旗を掲げると共に汽笛、長声いっぱーつ！を頂きました！。それだけで感激なのに操舵室から船長がデッキに出て来て、UW1旗を掲げてくれた船員の方と手を振ってくれました！！。

この時、感激でこちらも一生懸命、帽子を振って答えました！。なので写真撮り忘れました。

この後、「第六はる丸」は無事母港へ入港し、翌日からは定期航路へと就航しました。

「第六はる丸」のこれからの、ご活躍とご安航をお祈り致します。

那覇海上保安部、所属のPL-03「くだか」が６月初旬、入港し約１か月の点検整備を終え７月２日、母港へ向け出港しました。

２隻のタグで船首と船尾を曳き離岸します。

離岸前には既に発電機を運転し自船内の電気を給電しています。離岸したこのタイミングで１号主機を起動しました。続いて２号主機を起動。

 船舶の場合は船首に近い配置から１号・２号とし左右対称に同じ位置にある場合は右舷側を１号機とします。ディーゼルエンジンの場合は起動した時や低負荷時には写真の様に黒煙が出易くなります。ディーゼル機関では小型の船舶を除き殆どの船舶は圧縮空気を使用したエアー起動です。

しばらくしアイドリング状態に成るとこんな感じです。

目の前で離岸作業を行った造船所のドッグマスター、作業員が離船します。

いよいよ那覇に向け出港です。

造船所の見送りの方達への挨拶の後、我々にも同じ様に帽子を振って頂けました！。

「くだか」のスペックは以下の通りです。

総トン数：１，２００ｔ、全長：９１．４ｍ、幅：１１ｍ、速力：２０ｋｔ

兵装：船首３５ｍｍ単装機銃、船橋前２０ｍｍ多銃身機銃

「くだか」の入港、入渠の写真を貼ります。

６月７日、はるばる沖縄からやって来ました。土生アンカーに錨泊です。

翌日、まさかJMU因島工場に入港するとは思っていなかったので急いで出動！。

自走でタグのサポートを受けながら入港。そして岸壁に接岸。

２日後、入渠です。

後日の乾ドッグの状況です。

船首に２基のバウスラスターが有るのが分かりますね。アンカーも取り外されチェーンも同時に点検整備されているようです。

今回も楽しいお見送りが出来ました。

船長を始め乗組員のみなさん有難うございました。

PL-03「くだか」のご安航をお祈り致します。

６月１８日、JMU因島工場に点検整備のため入港し２６日には出港しました。

何時ものパターンで出渠し、そのまま燧灘で試運転を行い翌日、母港へと帰って行きます。

急いで堤防に行くと既に目の前に

試運転を行い翌日、母港へと向かいました。

「さんふらわあ きりしま」のご安航をお祈り致します。

「さんふらわあ きりしま」はship of the year 2018 大型客船部門賞受賞しています。

シップオブザイヤーはその年に建造された、各船舶部門に於いて技術・芸術・社会的要素を評価し最も優れた船を表彰したものです。

「さんふらわあ きりしま」の仕様は以下の通りです。

全長：１９２ｍ、幅：２７ｍ、総トン数：１３，６５９ｔ、速力：２３ｋｔ

旅客定員：７０９名、大型トラック：１２１台、乗用車：１３４台

特徴：二重反転プロペラ（CRP推進システム）とエンジンまたはモータによりプロペラを回すハイブリッド推進システムによる省エネ。（入出港時は電気推進モータにより効率的で細やかな速度制御が行え、航行時はディーゼル機関による推進によるそれぞれの長所を生かした運用による。）

霧雨に霞む「さんふらわあ きりしま」の入港時の写真を貼り付けます。

最近の長距離フェリーは非日常の船旅を楽しめるように豪華客船の様なゴージャスな吹き抜けのエントランスホールや展望浴場が有り、また客室はプライベート空間を重視した作りに成っており一番安価な運賃でも昔のような雑魚寝のイメージは無く「きりしま」の場合は１人分のスペースごとにマットレスが有りカーテンで仕切られる様に成っており、もう少しお金を出すとカプセルホテルのような個人空間を得られる部屋も有り、とても安くストレスの無い船旅が出来る様に成っています。

海上保安庁最大級の巡視船PLH-31「しきしま」がJMU因島工場に５月初旬入港し６月中旬、点検整備が終わり因島を出港し母港である鹿児島海上保安部へ帰港しました。

２隻のタグボートに曳かれ離岸。

「しきしま」の向こうに見えるのは緊急入港した「あざれあ」です。

対空レーダを備え威風堂々とした姿はカッコいい！。

見送りに来ている造船所職員の方達とのお別れの挨拶です。

次は私達の目の前に来ると同じように皆さんで手を振ってくれました。

UW1旗もレーダマストに掲げられ雰囲気が盛り上がるな～。

「しきしま」の仕様は以下の通りです。

総トン数：６，５００ｔ、全長：１５０ｍ、幅：１６．５ｍ、深さ：９ｍ

兵装：３５ｍｍ連装機銃x2基、２０ｍｍ機銃ｘ２基、

主な装備：ヘリコプター２機搭載、対空捜索レーダ１基。

船首・船尾部の３５ｍｍ連装機銃、艦橋前部両舷の２０ｍｍ機銃

後部甲板ヘリコプター格納庫上部の３５ｍｍ連装機銃

レーダマスト頭頂部のレーダはヘリコプター搭載船には装備される対空レーダ

下部２基は航海用レーダ。その下、海上保安庁唯一の対空捜索レーダ。

PLH-31「しきしま」がこの様に重装備されているのは今から３０年ほど前にニュースでも報じられていたフランスからのプルトニュウム輸送の警護にあたっていたからです。また当然、極秘任務でアフリカ大陸を迂回する無寄港による航海だったそうです。

初めて見たPLH-31「しきしま」は護衛艦と見間違うほどの重厚感のある船体はカッコ良かったです。

船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！。

PLH-31「しきしま」のご安航をお祈り致します。

ドッグ入りし、塗装が行われ喫水線下の船底周りのスラスター、舵、プロペラ等の点検整備が終わった「しきしま」が出渠する時の写真を添付します。

 JMU因島工場に名門大洋フェリーの「ふくおかⅡ」と「きょうとⅡ」が点検整備のため最後のドッグ入りをしました。

名門大洋フェリーのホームページを見ると２隻の代替船が建造中で「きょうとⅡ」の代替船は既に５月１３日に「命名・進水式」が行われており「フェリーきょうと」と命名され１２月には就航予定です。「ふくおかⅡ」の代替船は２０２２年３月に就航予定だそうです。船体も一回り大きく成った、新しい船を早く見てみたいですね。

５月下旬に、まず「ふくおかⅡ」が入港しました。

造船所への入・出港は沖合でドッグマスターが乗り込み船長の代わりに操船指揮を行います。

大型船の場合はタグ３隻がセットで行動します。１隻は常に船尾でブレーキ役です。本船が微速前進で自走している場合は両舷のタグはロープを渡しておりイザという時に備えます。

入港に際し歓迎のUW2旗を掲げました。

この後、接岸せず直接ドッグ入りです。

後方に見える橋は”ゆめしま海道”の１つ「生名（いきな）橋」です。

この後、スムースに入渠しました。

１週間ほどした６月初旬に出渠、出港しました。

再塗装され綺麗に成っていますが工期も短く、車で言うところの１２か月点検と言ったところでしょうか？。

いよいよ出港です。

小高い山の上から駆け下り何時もの堤防で待ち受けていると日新丸の向こうからやって来ました。

出港に際してのUW旗に対してUW1旗を掲げてくれます。

この後、燧灘で試運転を行い定期航路へと帰って行きました。

「ふくおかⅡ」と入れ替わりに「きょうとⅡ」が翌日、入港しました。

何時もの様にUW2旗でお迎えしました。

我々の掲げたUW2旗に気が付いて返礼のUW1旗を掲げてくれました。

急いで小高い山に登り入渠の様子も見ます。

ドッグ入りの時は両サイドに有るガイドレールに遊動滑車を取り付けワイヤーを船体でターンさせドッグ後方の中央に設置されたウインチで巻き取ります。この時、本船後方のタグでテンションを掛けながら本船の位置を調整しながらウインチでワイヤーを巻き取ります。

出渠の場合はタグで引っ張りウインチでテンションを調整しながらワイヤーを送り出します。そうする事により本船が安定して出し入れ出来ます。

 いつも通りスムースにドッグ入りしました。

１０日程して出港です。

あいにくの雨と風で撮影は大変でした。

 雨の中、デッキに出て我々の見送りに応えて頂きました！。

燧灘で試運転を行い定期航路へと向かいました。

今回も感動させていただきました。

「ふくおかⅡ」、「きょうとⅡ」の船長を始め乗組員の皆さん有難うございました！。

「ふくおかⅡ」、「きょうとⅡ」のご安航をお祈り致します。